本工程為黃陵至延安高速公路擴能工程一部分，具有試驗性質，其特點為結構新穎多樣、制作工藝復雜。該工程分K15、K16、K18三個分項工程。

K15工程全長96.96米。主體結構為矩形鋼管混凝土組合桁架連續(xù)剛構橋，跨徑布置為24+40+24米，主墩采用PBL加勁型鋼管混凝土橋墩，墩梁剛接。橋臺采用樁借蓋梁輕型橋臺。基礎形式均為穿孔灌注樁基基礎。橋面寬度0.5（護欄）+4.5（橋面）+0.5（護欄）=5.5米，雙向2%的橫坡。汽車載荷等級達公路-II級。上部結構里面布置為三角形腹桿桁架體系，桁高2.5米，桁高與跨徑之比為1/16。共22個節(jié)間，每節(jié)間長4m。截面形式為空間矩形。下部結構主墩主要采用雙肢“Y”形PBL加勁型鋼管混凝土橋墩，墩梁剛接，鋼管內灌注混凝土。

K18部分全長62.08米，橋梁為2*28m管翼緣鋼-混凝土連續(xù)組合橋梁。管翼緣可以采用內填混凝土的圓型或矩形管截面形式，也可采用空心矩形管的截面構造。與傳統(tǒng)鋼板翼緣組合梁相比，這種新型管翼緣組合梁具有明顯的技術優(yōu)勢；腹板高度顯著降低，尖山腹板加勁設置和疲勞細節(jié)數(shù)量；扭轉剛度遠大于鋼板翼緣組合梁，而且橫向連接系數(shù)數(shù)量可顯著減少、尺寸亦可減少，這對提高結構穩(wěn)定性和施工速度、降低建造于維護成本具有重要意義。

我公司主要負責該工程廠內制作。

黃延工程廠內制作

黃延工程現(xiàn)場安裝